Partner serwisu
Przestrzeń

Metro: Awaria bramy rolowanej. Wejście zamknięte od… stycznia

Dalej Wstecz
Data publikacji:
07-05-2024
Ostatnia modyfikacja:
07-05-2024
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

PRZESTRZEŃ
Metro: Awaria bramy rolowanej. Wejście zamknięte od… stycznia
fot. WU
Okazuje się, że problem z długim okresem naprawy w metrze nie ogranicza się wyłącznie do schodów ruchomych i wind. Na stacji C5 Ulrychów jedna strona wejścia jest nieczynna od końca stycznia – a to za sprawą awarii tzw. bramy rolowanej, która, zgodnie z deklaracjami, ma zostać naprawiona dopiero w połowie maja.

Na stacji C5 Ulrychów w głowicy wschodniej stacji znajdują się dwa wyjścia ze strefy biletowej. To południowe jest od 27 stycznia zamknięte. – Przyczyną zamknięcia bramy rolowanej jest jej awaria urządzenia spowodowana wadą kontaktronu systemu alarmowego. Wada spowodowała zablokowanie płaszcza bramy, co w konsekwencji doprowadziło do jej uszkodzenia. W celu zapobiegnięcia przedostawania się osób nieuprawnionych na teren hali odpraw w czasie przerw w kursowaniu metra podjęta została decyzja o opuszczeniu bramy do czasu wykonania jej naprawy – wyjaśnia Anna Bartoń, rzeczniczka prasowa Metra.

Stacja, otwarta w czerwcu 2022 r., jest jeszcze na gwarancji. Metro zgłosiło więc usterkę do wykonawcy. – Części do naprawy zostały zamówione u producenta, jednak mimo starań ze strony wykonawcy nie udaje się skrócić terminu ich dostawy. Wykonawca budowy odcinka w przesłanym oświadczeniu podkreśla wolę jak najszybszego wykonania zadania. Wymiana nastąpi bezzwłocznie po dostarczeniu odpowiednich części zamiennych. Według deklaracji naprawa bramy planowana jest około połowy maja – mówi Anna Bartoń.

Dlaczego jednak naprawa newralgicznego urządzenia musi trwać aż kilka miesięcy? – Tak długi termin dostawy tej bramy wiąże się z jej nietypowymi wymiarami. Brama była zamawiana na specjalne zamówienie. Jest ona niestandardowa (bardzo długa) i jej wyprodukowanie wymaga przestawienia maszyn. Produkcja bram o takich wymiarach przewidywana jest w harmonogramie raz na kilkanaście tygodni – przekonuje przedstawicielka Metra.

Na szczęście w tym przypadku pasażerowie, którzy chcą dostać się na peron, muszą wyłącznie nadrobić drogi do północnych bramek biletowych. Można sobie wyobrazić sytuację, w której na stacji awarii uległaby więcej niż jedna brama. Czy wtedy na kilka tygodni zamknięta zostałaby cała głowica – bądź w skrajnie niekorzystnym wariacie – cała stacja? Na to pytanie Metro wprost nie odpowiada. – Organizacja ruchu pasażerskiego jest dostosowywana do danej sytuacji – mówi Anna Bartoń.

Bramy rolowane po raz pierwszy pojawiły się na centralnym odcinku II linii metra. Wcześniej hale odpraw od ogólnodostępnej części antresoli oddzielały zwykłe drzwi. Już na centralnym odcinku bramy rolowane sprawiały problemy – objawiające się właśnie zamknięciem wejścia albo niemożnością zamknięcia danego wejścia. – Bramy rolowane są takim samym urządzeniem jak inne i może ulegać awariom. Równocześnie nie są to urządzenia, o których można powiedzieć, że ulegają awariom częściej niż inne urządzenia – twierdzi Anna Bartoń, rzeczniczka spółki. Do tej pory jednak nie zdarzyło się, by wejście na stację było zamknięte z powodu awarii drzwi, które – w przeciwieństwie do bramy rolowanej – mają standardowe wymiary.
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Pora na duże prace modernizacyjne w metrze

Komunikacja

Pora na duże prace modernizacyjne w metrze

Redakcja/inf. pras. 24 kwietnia 2024

Metro: Wielkie reklamy znów wzburzają. Tym razem na Placu Wilsona

Przestrzeń

ZTM wymieni część śliskich listew dla niewidomych w metrze

Przestrzeń

Metro czeka na przebudowę stacji Kabaty

Przestrzeń

Metro czeka na przebudowę stacji Kabaty

Witold Urbanowicz 04 kwietnia 2024

Zobacz również:

Pora na duże prace modernizacyjne w metrze

Komunikacja

Pora na duże prace modernizacyjne w metrze

Redakcja/inf. pras. 24 kwietnia 2024

Metro: Wielkie reklamy znów wzburzają. Tym razem na Placu Wilsona

Przestrzeń

ZTM wymieni część śliskich listew dla niewidomych w metrze

Przestrzeń

Metro czeka na przebudowę stacji Kabaty

Przestrzeń

Metro czeka na przebudowę stacji Kabaty

Witold Urbanowicz 04 kwietnia 2024

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5